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详解XC90缘何成为世界上最安全的SUV

2019-06-08 12:13:28来源:励志吧0次阅读

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在2015年度Euro-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)新车碰撞安全测试成绩中,全新沃尔沃XC90获得最高五星评级。以安全著称的沃尔沃取得优秀的碰撞成绩似乎已经稀松平常,甚至在不少人眼里天经地义,不过,此次沃尔沃成为首家在自动紧急制动和追尾碰撞测试中取得单项满分的汽车厂商,并用最新一代的沃尔沃XC90的实力刷新了豪华SUV车型在Euro-NCAP这个举世公认权威机构的安全纪录,值得关注。

多项成绩创同级别记录,XC90成世界最安全SUV

在ENCAP公布的成绩中我们看到,全新沃尔沃XC90的成人乘员保护得分率97%,儿童乘员保护得分率87%,行人保护得分率72%,安全辅助得分率100%。

这些得分到底处于什么水平呢?97%的成人乘员保护得分率,创造了大型越野车该项测试历史最高分,在所有车型中也仅次于2012年自家V40创造的98%的历史最高纪录;72%的行人保护得分率在该级别产品中同样创造历史最高纪录;同时安全辅助得分率也是大型越野车首次达到100%的得分率。排名最低的儿童乘员保护,以2%的得分率劣势,排名历史第三这个是因为沃尔沃是后向式座椅,测试时只能依据大多数的前向座椅去测试,因此评判结果让沃尔沃略显吃亏。

而得益于City safety等系统的优秀表现,XC90更是成为首款在全自动紧急制动和追尾碰撞测试中取得单项测试满分的产品。也让全新XC90成为最安全的SUV。

得分越高,乘员受伤越小

在中国流行着一种错误的观点,即部分消费者认为越硬的车在事故中越不容易变形,所以越安全。研究表明,乘员在事故中首要的致伤风险是过大的加速度,其次才是驾驶舱变形导致的受伤。因此在汽车设计中发动机舱预留了必要的溃缩缓冲区,用车体的溃缩换取乘员的安全。

而全新沃尔沃XC90作为大型SUV,整备质量超过2吨,碰撞时能量更大,因此前舱的设计要更为巧妙,才能既缓解了碰撞能量,又不至于变形过度对驾驶舱造成威胁。

从上图可以看出,全新XC90的车体结构经过了特别的优化设计,从普通钢材到超高强度硼钢,从用量、形状,到使用部位、结构等均进行了反复测试,才得出最佳的设计组合。事实上,全新XC90从各个角度而言,都更为坚固。这得益于热成型硼钢的大量应用。全新沃尔沃XC90上使用的热成型硼钢占车身总重量的40%,属业界第一。难怪有评论认为全新XC90如防碰撞“坦克皮”加身。

除了车体结构安全性的特别优化,全新沃尔沃XC90内部四周大量的安全辅助气囊,近乎无缝环绕,保证了乘员在事故中不会因碰撞内饰件而造成二次伤害,进一步降低了安全风险。

按照ENCAP给出的评价,全新XC90的乘员在来自任何方向的碰撞事故中,身体各个部位均能得到有效保护,尤其是例如颈部、腿部等关键的脆弱部位。

实际上,在ENCAP对全新XC90的安全评价中,特别提及了全新XC90全系标配的自动紧急刹车系统,该系统可以有效识别行人和自行车,从而最大程度预防碰撞事故的发生,从源头上避免对行人造成伤害。然而ENCAP特别指出,由于该机构从2016年开始才会对这一系统进行评价。

不忘初心,安全绝不是口号

做出一款车来很安全并非难事,难的是做出的每一款车都很安全。

据统计,自ENCAP成立以来测试过的各个品牌产品安全评级,在豪华品牌中,沃尔沃16次参加安全测试中,五星安全的车型比例高达75%,大幅度领先其他品牌。值得一提的是,在2001年之后所有的测试中,沃尔沃车型均取得了五星安全评价,此前“最差评价”也均达到四星。

作为对比,奔驰在过往所有的27次测试中有63%的车型达到五星安全评价,但有二星评价和三星评价各有一次,甚至在2013年,奔驰的一款产品竟然获得三星评价,奔驰被迫想方设法补救并用优化后的车型再次参加测试,才最终才获得四星评价;而宝马在过往的17次测试中,仅有53%的车型能达到五星安全评价,2013年电动车i3获得了四星评价,而传统能源车的最后一次非五星评价是在2008年。

实际上,沃尔沃的产品不光一直以来碰撞安全性优于其他品牌,在安全配置上,也一直走在车企前列。

在此次测试中,所有ENCAP会进行评价的安全辅助配置,全新XC90均全系标配,包括ESC车身稳定系统、安全带提示、车道保持系统、智能限速系统(驾驶员主动限速以外,系统可根据交通标示牌自动调整限速)以及紧急自动刹车系统。而在今年ENCAP已经测试过的19款车中,全新XC90是唯一一款全系全部标配以上配置的车型。

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